DUCATI Diavel (2011)

Vedení Ducati je buďto neuvěřitelně geniální nebo ujíždí na slušným materiálu. Při troše fantazie můžete totiž v téhle novince vidět stavbu chopperu a to už je pořádný úlet. Dobrá, stačí trochu zaostřit a je nám hned jasné, že Diavel je spíš muscle-bike. Jde ale o to, že svojí stavbou nepřipomíná žádnou ducatku, která kdy spatřila světlo světa. Nabušený dvouválec Testastretta Evoluzione 11° ze sebe umí vymáčknout až 162 koní a 127,5 Nm, což je ve spojení s 210 kg suché váhy velký argument. Základní poznávací prvky značky zůstaly zachovány – špičkové čtyřpístky Brembo Monobloc, trubkový příhradový rám nebo zadní letmák. Na tom se roztáčí (nebo spíš protáčí?) nejširší kolo v historii značky. Gumařský expert Pirelli vyvinul speciálně na něj nový rozměr zadní pneu 240/45-17. Takového rozměru kolikrát nedosahují ani nejsilnější power cruisery.

Vývojáři nešetřili moderními technologiemi, motorka je vybavena elektronickým plynem ride-by-wire, možností přepínání mezi 3 palivovými mapami (Sport, Touring, Urban) a v neposlední řadě propracovaným systém kontroly trakce DTC. V rámci milisekund monitoruje řídící jednotka pohyb zadního kola pro zamezení prokluzu. Systém pracuje v několika stupních citlivosti i v závislosti na svoleném jízdním režimu. Ducati vyšla vstříc i prakticky založeným zákazníkům a prodloužila servisní intervaly na 24 tisíc kilometrů. Jako bonus můžete mít Diavel i ve verzi Carbon, která váží i díky použití dílů z uhlíkových vláken ještě o 3 kila míň. Musíme ho mít, co nejdřív!