Máte před sebou to nejryzejší motocyklové náčiní. Tady nejde o žádné příkrasy nebo uměle vyvolanou touhu. Tihle tři pašáci mají jenom jeden účel – pobavit vás
1078 RR je nejvýkonnější a nejrychlejší z rodu Brutale, kterou kdy Italové z továrny ve Varese vypustili pro nás obyčejné smrtelníky. Motor o obsahu 1078 cm3, řadový čtyřválec, 156 koní, 117 newtonmetrů – už tyto základní informace by měly každého, kdo si ji chce pořídit, udržet v permanentním napětí. Tahle MV je totiž nejzběsilejší sériový naháč, který jezdí po tomhle světě!
Už když stojí na místě, vzbuzuje respekt, který se jen prohloubí po nastartování. Štěkot, který se line z dvojice koncovek na pravé straně už při volnoběhu, je nehorázně kulervoucí sound. Stačí přidat jenom milimetr plynu a otáčky vyletí nahoru takovou rychlostí, že vám po celým těle naskočí husí kůže.
Upřímně – nic vás nemůže připravit na to, co se stane po rozjezdu, zařazení jakékoli rychlosti a přidání plynu, to je masakr! Motorka doslova exploduje po přísunu výkonu, který řidiči nepomáhá zkrotit žádná elektronika, žádné přepínatelné mapy, prostě nic. Je to jen na řidiči, jak si dovolí kroutit heftem a kolik toho snesou jeho nervy.
O tom, co se po přidání plynu děje, možná napoví pár čísel – s krouťákem superbiku a pohonem z rakety má nejrychlejší čas elastičnosti, který byl kdy u sériové motorky naměřen – z 65 km/h na 200 km/h na nejvyšší kvalt zrychlí za 8,65 s, což je o propastné 3 sekundy míň, než za kolik to zvládne supernová Kawasaki ZZR1400. Může za to šílená síla motoru, krátké převody a taky nízká váha stroje.
MV Agusta pohledem z venku
Podvozkově je to jedna z nejlíp fungujících motorek, na které jsem kdy jel. Už v základu je dost tvrdá, rozvor je 1435 mm, vepředu 50mm Marzzochi, vzadu Sachs – obojí kompletně nastavitelné. Rovnou je třeba myslet na jednu věc – jako celek je MV Brutale téměř dokonalá, ale smysl začne dávat až v tom momentě, kdy budeš jezdit rychle, opravdu hodně rychle!
A v tom je nebezpečná – pořád tě nutí posouvat brzdné body hlouběji do zatáčky, přidávat dřív plyn, jezdit rychleji a hledat svoje limity. A protože se na limit motorky těžko dostanete (a to i na okruhu, kde s přehledem poprášíte většinu superbiků), dostanete se na silnici za chvíli do takovýho podivnýho transu, o kterým se dá jednoduše říct, že „jezdíte jako zběsilej“…
Je jako pitbul – malej vzteklej bastard závislej na amfetaminu. S tím vědomím by k ní měl každý přistupovat. Život s ní není peříčko, dětský nemoci s elektrikou (kterými trpěly starší modely Brutale) jsou sice pryč, ale pořád je to ta nejdivočejší dvoukolová záležitost, na který jsem kdy jel. A jen tak mě neomrzí, protože i já rád hledám svoje limity – a s Brutale 1078RR je to na hodně dlouho!
MV pohledem Kadla
Souhlasím s Pepou – na světě není zběsilejší nahatá motorka. 1078RR je naprostej psychopat, který se zvedá na zadní i na trojku, a když to s ní budete umět, její nesmyslná rychlost a schopnost podvozku vás naprosto okouzlí. Je z něj cítit pevnost a milimetrová přesnost.
Má taky nakrátko poskládanou převodovku a radiální brzdy Brembo superbikové specifikace. Pokud víte, že chcete přesně tohle, nehledejte žádnou jinou. Jestli na ní ale chcete opravdu jezdit i v reálných podmínkách běžného provozu, rovnou se otočte a utíkejte hodně daleko. Tohle vážně není motorka na silnici – tvrdá, vzteklá, nepoddajná a náladová.
Použitelnost a civilizovanost jsou slova, který v techničáku opravdu napsaný nemá. Je to ale krásná tečka za dobou, kdy MV dělala tyhle šílený motorky. A za to si jí vážím.
Souvisí:
TEST: Benelli 1130 Cafe Racer
TEST: Triumph Speed Triple 1050
Foto: Petr Štola
