První jízda - 2012 Yamaha World Crosser

14. května 2012 v 7:35

Autor: Karel Táborský
Fotografie: Honza Karásek

Velikost textu: smaller

Před dvěma lety nám Yamaha dala velkou Super Ténéré - motorku, která byla a stále je spíš velkým cestovním endurem, než opravdovým dobrodruhem. Teď přichází World Crosser - lepší, robustnější, promakanější a víc off-roadová verze populární velké Tenerky. ...

Máme před sebou máme další evoluci XTčka v podobě World Crosseru. Původně to byl pouze koncept, který se ukázal na výstavě v Paříži. Už tam se nám líbil, ale zůstali jsme nohama na zemi. Nikdy jsme moc nevěřili tomu, že bude skutečně existovat. A teď stojí před redakcí a já se už nemůžu dočkat, až ji dám pořádně napít!

Co se změnilo

Tou hlavní vizuální změnou jsou hliníkové ráfky s drátěným výpletem, které jsou obuty do špalkových pneumatik - to ťukne do oka jako první a ty mají hlavní vliv na to, jak se World Crosser řídí. Potom si určitě všimneme řady karbonových dílů, které z Ténéré udělaly o hodně fešnější stroj. Některé detaily jsou nejen pěkné, ale i chytře vymyšlené.

Oceňujeme karbonový kryt rámu, který by se v těžším terénu lehce proškrábal a kterému by daly zabrat hlavně jezdcovi boty. Stejně chytré jsou kryty 43mm tlustých trubek vidlic, které jsou taky docela na ráně, hlavně kvůli odlétávajícím kamínkům. Zadní kardan chrání díl z anodizovaného hliníku, takže hřídel a náboj kola bude v bezpečí i v kamenitém terénu.

Jak jezdí?

Už při prvním usednutí za řídítka mám jiný pocit, než jsem měl předloni na Super Ténéré, na které jsem najezdil přes tři tisíce kilometrů. Posez i geometrie řidiče je stejná, ale když chytnu do rukou ty parádně široká řídítka, trochu mě zaskočí lehkost řízení. Je to znatelné už na místě a při pomalejší jízdě má World Crosser hodně živé řízení, možná až trochu moc. Projevuje se to tak, že motorka jako by padá do zatáček a rychle reaguje i na sebemenší impuls od pilota. První kilometry s tím trochu bojuju, protože tohle je naprosto jinej svět, než na kterej jsem byl u Super Ténéré zvyklej. Citlivost řízení se s vyšší cestovní rychostí snižuje a od nějakých 80 km/h se Yamaha chová předvídatelně a jistě.

Schválně jsem ji protáhnul v různých podmínkách a najel spoustu kilometrů, abych ji pořádně poznal. Když sjedete ze silnice třeba na louku nebo pole, lehké řízení, které mě osobně na silnici trochu štvalo, jako by zmizelo a do Ténérky vjedou všichni čerti. Špalkové gumy se zakousnou do země, kontrola trakce výstražně zabliká a motorka vyrazí dopředu se stejnou razancí jako na asfaltu.

Nedalo mi to a s XT jsem vyrazil i na opravdovou motokrosovou trať, protože mě zajímalo, jak si podvozek poradí se skoky. No, na tak těžkou motorku je to docela v pohodě a Tenerka si poradí i s občasným poskočením bez toho, aby šly tlumiče do dorazů.

Už standardní Super Ténéré je schopna projet lehkým terénem, World Crosser tuhle schopnost hodně rozšiřuje a to by mohlo na potencionální zákazníky zabrat.

Kompletní test najdete v Motohouse 6/2012.

Motor

Typ motoru: kapalinou chlazený, 4taktní, DOHC, řadový dvouválec

Objem: 1199 cm3

Vrtání x zdvih: 98mm x 79.5mm

Kompresní poměr: 11.0 : 1

Výkon: 110PS @ 7250 ot./min

Točivý moment: 114.1 Nm @ 6 000 ot./min

Převodovka: 6rychlostní

Koncový převod: kardan

Podvozek

Rám: ocelový páteřový rám

Přední odpružení: teleskopické vidlice, Ø 43 mm

Přední zdvih: 190 mm

Zadní odpružení: monoshock

Zadní zdvih: 190 mm

Přední brzdy: 2x310 mm kotouče

Zadní brzda: 282 mm kotouč

Přední pneumatika: 110/80R19 M/C

Zadní pneumatika: 150/70R17 M/C

Rozměry / Hmotnost

Výška sedla: 845/870 mm

Rozvor: 1 540 mm

Minimální světlá výška: 205 mm

Mokrá hmotnost včetně náplní: 261 kg

Nádrž: 23 litrů

World Crosser - 389 990 Kč

World Crosser Premium - 419 990 Kč

Hodnocení článku:

Sdílej

Fotografie

John Forest 24. května 2012, 11:46 | 0 0

GS vs. STWC
že je dnes XT1200Z WC lepší než GS je myslím už jasné i když se v některých časopisech mají stále cinklé testy ... Všem nevěřícím tomášům doporučuji postavit GS v obdobné výbavě postavit na kalibrovanou váhu a zjistí, že rozdíl zde ve skutečnosti není (+-1kg), ale yamaha lépe jede, brzdí, má lepší spotřebu, zrychlení atp. Přepínání zobrazení mezi venkovní teplotou a aktuální a průměrnou spotřebou je ale opravdu čudlíkem na palubce :-), ale zato do servisu jezdí jen na pravidelné prohlídky.

Dan 16. května 2012, 21:09 | 0 0

prvni jizda 2012 - World Crosser
Majitele BMW jsou casto neochvejne presvedceni, ze se na nicem jinem neda cestovat. Pritom je svet plny skvelych motorek a zejmena cestovni endura pribyvaji jako houby po desti - budme za ten vyber stastni. To, zda je World Crosser dobry, ukazi nejlepe prodejni cisla. Doposud jsou Japonci se svymi miliony produkce natolik uspesni, ze bychom je nemeli podcenovat. Lze predpokladat, ze dobre vedi co delaji...

Scorpy 15. května 2012, 14:39 | 1 0

SuperTenere vs. GS
Pánové... Svezli jste se někdy na Tenerce i na GSu? Já to štěstí měl v jeden den. Co se jízdních vlastností týče, dá se s přivřeným okem říci, že jezdí skoro stejně. Nicméně tím to končí. Než dosáhne Tenerka cestovních kvalit GSa, asi ještě uplyne hodně vody. A přitom jsou to naprosto jednoduché a už vůbec ne drahé věci. Nějak to prostě nedokážu pochopit.., Japončíci musí být asi úplně slepí, když chtěj za tenerku totéž co němčíci za GS. Jen namátkou: k čemu je palubní počítač, který musím ovládat na palubce - tzn. jednou rukou se natáhnout cca půl metru přes řídítka kamsi dopředu, k čemu je "stavitelné" plexi přišroubované 4 křížovými šrouby, "origo" vyhřívané hefty jsou řešené jako doplněk krabičkou na zrcátku, po výškové úpravě jinak skvělého sedla ho vracím na místo 2 minuty, než se trefím do zámků, atd.. Pánové, kdo z vás někdy trochu cestoval, ví moc dobře, že právě tyto věci dělají cesťáka cesťákem a proto BMW vede na plné čáře. A zřejmě ještě dlouho bude..

Mirek 14. května 2012, 14:51 | 2 0

Yamaha vs. BMW
Kylián: A jaká je ta lepší výbava?! :D A vyspělejší? Si přečti testy ty kecálku ;)

Bibos 14. května 2012, 14:23 | 0 0

co?
pro Ultras: moc dobře nechápu, proč by se měli v BMW bavit? Aby se nedivili, třeba se tahle ténerka chytí a nový GS má přijít až za rok, jestli vůbec. Tipnu si, že se jich prodá dost. Sem zvědavej na test v časáku, tohle mě docela dobře nakopnulo.

JJ 14. května 2012, 12:55 | 0 0

První jízda - 2012 Yamaha World Crosser
Já si nemůžu pomoct, ale zdá se mi to uhozený, jako kdyby např. udělali z velkého Varadera World Crossser. Je to velké, těžké, kdo bude chtít kromě cestování tak půjde do malé Tenerky což je hodně povedená motorka. Za 400.000 Kč si můžu pořídit malou Tenerku a ještě k tomu na bláznění KTM 690 R.

Bajk dz majk 14. května 2012, 9:07 | 2 0

cena
Wario - je pěkná, ale konkurence schopná by mohla být tak kolem 350 tísíc a ne přes 400

Kylián 14. května 2012, 9:06 | 0 0

cena
No jo, ale podívej se, o kolik je GS vyspělejší motorka. Silnější, s lepší výbavou a imagem!

wario 14. května 2012, 8:45 | 1 0

w
cena odpovídá koukni kolik stojí holá GS ,-)

Pěkná !

Bajk dz majk 14. května 2012, 8:25 | 1 0

cena
Nechápu cenu? Přes čtyřista je prostě moc a může se mi líbit jak chce

Přidat komentář:

Vážení čtenáři, o vaše názory velmi stojíme. Chceme, abyste se u nás cítili dobře, proto diskuse hlídáme a příspěvky, které jsou v rozporu s Kodexem diskutéra, mažeme.