Rozhovor s Casey Stonerem

13. února 2012 v 10:50

Autor: Petr Štola
Fotografie: honda.racing

Velikost textu: smaller

V rozhovoru s Casey Stonerem si připomeneme testy v Malajsii. Byl Sepang nejideálnější tratí, kde se měly představit nově nasazené litry? ...

Jak si na tom zdravotně? Po zimě si se vrátil na motorku, ale nebyl si schopen jezdit hned od prvního dne...

Po dlouhé zimní přestávce jsme se připravovali s cílem začít práci od prvního dne. Bohužel jsem měl problém se zády, což pro mne znamenalo vynechání prvního dne testování. Měli jsme připravený testovací plán rozložený do tří dní, ale nakonec jsme všechno stihli jen za ty dva dny. První den jsem z toho byl zklamaný, ale nakonec se po testech cítím dobře, protože se mi vrátil dobrý pocit na závodní motorce. Vše probíhalo dobře a doufám, že se můžeme ještě dále zlepšovat.

Znamená pro tebe jízda na motorce 1000 ccm velkou změnu v jezdeckém stylu?

Ani ne. Oproti osmistovce se to moc nemění, už i ona měla velký výkon, takže na mnoha okruzích to bude velmi podobné. Ovšem tisícovka má daleko větší zrychlení a bude na ní více zábavy, ale pro mne to neznamená razantní změnu jezdeckého stylu. Pocity jsou stejné jako na osmistovce. Ostatně vypadá to, že se všichni hodně rychle s tisícovkou naučili.

Znamenala změně motoru pro tebe nějakou změnu v zimní přípravě?

Ne, myslím, že požadavky na fyzickou kondici budou podobné. Bude to asi trochu náročnější na sílu, ale my už stejně trénujeme tak, jak je to nejlepší pro závody na motorkách. Pro osmistovky nebyl nijak odlišný nebo specifický trénink. Myslím, že si stejně před začátkem roku již nedokážu ještě víc zlepšit kondici.

Zaregistroval si 4 kg navíc mezi motorkou ve Valencii a nyní Sepangu?

Ano, je to dost škoda. My již měli motorku vyvinutou a pak změnili technické řády. Museli jsme tedy přidat další 4 kila. Je to pro nás nevýhoda, protože motorka byla již připravená a nyní se čtyřmi kily navíc musíme zase pracovat na věcech, které již byly vyřešené. Hodně to motorku ovlivnilo. Není to sice něco, co cítíte při jízdě po rovině, ale velmi to ucítíte při průjezdu zatáčkou. Musíme se trochu více zaměřit na tento problém, abychom ho dokázali vyřešit. Je to ale škoda, že rozhodli o váze až tak pozdě.

Letos budete mít silnější motocykly, ale stejný objem paliva, jako s motocyklem 800 ccm. Bude to znamenat nějakou zvýšenou spolupráci mezi techniky Hondy a společnosti Repsol?

Samozřejmě, že když je motorka silnější, tak se do toho zapojuje hodně aspektů, jako například získání stejného výkonu při menší spotřebě paliva. Máme tedy stejný objem nádrže jako s osmistovkou, ale daleko více dosažitelného výkonu. Bude obtížné zjistit hranici, která bude znamenat velký výkon a možnost dojetí až do cíle závodu. Bude proto velmi rozhodující spolupráce mezi Hondou a lidmi z Repsolu v otázce nejlepšího řešení.

Máš nyní svůj nový osobní blog, kde si budou moci fanoušci přečíst tvé pocity. Co si o tom myslíš?

Bude to něco, kde se fanoušci dozvědí novinky ze zákulisí. Mám již několik zajímavých myšlenek, o kterých věcech napsat. Není to něco, co bych v minulosti dělal, ale letos se to díky Repsolu chystám rozjet. Uvidíme, jak to zapůsobí. Myslím, že to bude zajímavé čtení pro fanoušky.

Staří jezdci říkají, že s narozením dítěte jezdec ztratí v každém kole desetiny. Souhlasíš s tím?

Oni taky říkají, že když se oženíš, tak taky zpomalíš, ale v mém prvním roce manželství jsem vyhrál titul, a když jsem zjistil, že budu mít dítě, tak jsem vyhrál zase. Nemyslím tedy, že by to byl můj případ.

Pokud ti některé z tvých dětí v budoucnu řekne, „tatínku, já chci být závodníkem,“ co mu odpovíš?

(se smíchem) Rádi bychom děti učili od útlého věku, ale rozhodnutí, zda budou závodit nebo ne, necháme rozhodně pouze na nich.

zdroj:www.motoracing.cz

Hodnocení článku:

Sdílej

Fotografie

Žádné příspěvky. Buďte první!

Přidat komentář:

Vážení čtenáři, o vaše názory velmi stojíme. Chceme, abyste se u nás cítili dobře, proto diskuse hlídáme a příspěvky, které jsou v rozporu s Kodexem diskutéra, mažeme.